近年来，全国不少城市"黑的士"非法营运现屡禁不止，扰乱出租车、公共汽车正常经营秩序，并存在安全隐患等问题。贵州省政协委员建议，应合理引导民间资本进入城市公交领域，使之成为缓解城市公交运力不足的"好帮手"。

    正在举行的贵州省"两会"上，贵州省政协委员冉霞说，据出租车司机反映，贵阳市"黑的士"目前已超过一万辆，取得合法经营权的出租车却只有三千余辆。高风险背后巨大的经济利益，是"黑的士"屡禁不止的重要原因。

    冉霞举例说，贵阳市某家汽车租赁公司老板贷款６０余万元，购买了２０辆"比亚迪Ｆ３"轿车，并招聘２０名司机，按协议每人每天上交１５０元，一年后，车便归司机所有。这样运作，汽车租赁公司老板一年后能净赚６０余万，并且不承担非法营运的风险，而司机每天有收入，一年后还能获得一辆车，可谓双赢。

    而取得合法经营权的出租车司机每月赚３０００元左右，有的甚至没有社保和医保等福利。因此一些出租车司机辞掉原来的工作而转开"黑的士"。

    冉霞建议，应开放部分城市公交领域，将具有资质的汽车租赁公司整合为城市民营公交公司，纳入城市公交管理体系，依法管理，依法纳税。这样不仅可以缓解城市公交运力不足，满足群众需求，避免出租车与"黑的士"之间产生冲突影响社会稳定，还能为民间资本增加投资渠道，增加就业岗位。

    冉霞还建议，应对现有的出租车减负，用罚没"黑的士"的款项补贴出租车，并增强对"黑的士"的打击力度，一经查实，对驾驶员终身吊销执照，对无照驾驶的"黑的士"予以重罚。（完）

责任编辑：魏驰